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李鈞震 2009政治新聞 讀書會
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公民社會具體的展現,就是對政治、社會、新聞的關心。公共議題,引導現代人關心國家與世界所發生的大事,注意時代的潮流,明白自己權利所在,也了解社會的諸多問題,最後要實現社會正義與公平,維護人權,促進世界的進步。
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嚴重失衡/台資挹中4.8兆 中資來台僅11.9億

ECFA啟迪34

〔摘要12.24.2009鄭琪芳、陳梅英/自由〕第四次江陳會昨安排「陸資來台投資座談會」,江丙坤直言:「目前大陸來台投資並不多」,陳雲林則說:「大陸很多企業家會擔心,因為這裡常常發生(抗議),他們怕怕的。」

江丙坤指過去20年,台灣對中國投資正式統計三萬七千多件、八百多億美元,實際上已有七萬七千多件、超過一千五百億美元(約新台幣四兆八千餘億元),對促進中國經濟發展,大家有目共睹;過去20年,中國經濟都有兩位數成長,現在擁有全球最大外匯存底、第二大出口總量、第三大經濟總量,台商功不可沒

陳雲林則回應,為什麼到台灣來的企業不算多?因為長期以來兩岸投資是單向的,台灣對陸資入台嚴格控制,雖然資金自由流動已有很大的進步,但還要賴以時間。更何況,企業投資除了考量能不能賺錢,還有社會安定程度

陳雲林說:「我和大陸很多企業家聊天時,他們說這裡會常常發生(抗議),他們怕怕的。」中國明年要繼續擴大內需,包括汽機車下鄉、九大類家電繼續下鄉及LED節能補貼等,台灣企業可施展優勢。

海基會副董事長高孔廉,則延續江丙坤談話指出,今年六月開放陸資來台,目前投資案例僅22個,金額新台幣11億九千萬元,投資金額並不大。至於第二階段開放陸資項目為何?經濟部投審會執行秘書范良棟表示,尚未決定。中國遭反傾銷控訴最多的鋼鐵業等,以及面板、線上遊戲、電信、食品業等,都有機會納入檢討範圍。

工業局副局長周能傳說明,陸資只要依法在台設立登記公司(子公司),都可適用產創條例的優惠,但分公司及辦事處不行。產創條例提供營運總部、人才培訓、研究發展及國際物流四項租稅優惠。

中國開獅口 想吃工程統包 〔摘要12.24.2009鄭琪芳、陳梅英、蘇金鳳/自由〕第四次江陳會昨舉辦「陸資來台投資座談會」,中國企業代表要求簡化人員來台手續,希望台灣提供「落地簽」;還有中國企業代表爭取開放「工程統包」,由於涉及龐大商機,特別受到矚目。

已來台投資的福建新大陸科技總裁王晶表示,目前在台投資沒有受限,很正常、很順利,經營也比預期好,就是人員過來不太方便,希望人員來台能有「落地簽證」。

海基會副董事長高孔廉會後表示,「一方面我們加快服務速度,一方面他們審核手續也要加快」,應該是可以解決的。經濟部投資業務處長凌家裕則表示,陸資來台設立子公司,未來可適用「產業創新條例」租稅優惠

另,中國通用技術集團副總經理宋寧表示,希望台灣開放「工程統包」。經濟部工業局副局長周能傳會後說明,「工程統包」應該包括設計建造、工程建設等,目前開放陸資來台投資範圍,並沒有這個項目。

中國企業代表昨下午轉赴中科管理局、友達及華邦電參觀。不過,參訪過程戒備森嚴,不給隨車採訪的媒體接觸中企團成員的機會,最後海基會甚至放媒體鴿子,八家媒體記者被迫自行搭車離開,痛批海基會厚此薄彼,太超過。

愛台12建設 讓陸資統包?【摘要12.24.2009鄭琪芳/自由】中國企業代表希望台灣開放「工程統包」,雖然經濟部官員私下表示不太可能,不過,馬政府先前曾多次提及「吸引陸資投入愛台十二建設」,以此看來,未來開放陸資承攬工程仍存在可能性,果真如此,對台灣將是一大災難。

開放陸資承攬工程,國內業者即強烈反對。業者的反對絕對有理,台灣工程技術比中國好得多,馬政府如稍有頭腦,就不會不把商機給國內業者,卻引進技術較差的陸資。更何況,目前國內景氣持續低迷,失業率仍居高不下,政府若要提振經濟,創造就業機會,吸引民間參與建設正是最好的方式,若開放陸資承攬工程,陸資極可能低價搶標,搶走國內業者機會。

再者,中國建設工程品質不佳,已是公開的秘密,之前四川大地震讓許多「豆腐渣」建築現形,當時的恐怖景象很多人還歷歷在目,若開放陸資來台承攬工程,等於是讓陸資在台灣賺飽了錢,卻留下品質低劣的建設給台灣,這是台灣人民要的嗎?

另外,台灣工程建設常涉及地方政治派系利益,一旦開放陸資統包,陸資將可透過工程轉包的方式,收編台灣的地方派系,進而介入台灣政治,屆時,台灣引以為傲的民主政治,也將一步步落入中國之手,岌岌可危。

 

2008亞太航空公司排名 華航長榮都退步【摘要2009.12.24中廣新聞/彭群弼】世界經濟的動力在對岸,就連航空旅運的表現,也呈現同樣的景象。全球航空運輸雜誌(ATW)公布的全球455家航空公司排名資料顯示,亞太地區共91家航空公司當中,我國籍的兩大國際線主力業者,2008年的國際排名都下滑!其中,三大營運指標:1客運量、2載客里程以及3載客率部分,幾乎都呈現下滑或勉強維持平盤。

華航2007年的客運排名是18名,但去年排名下滑到24,長榮則是從27下滑到30。載客率部分,長榮航空以79.5%的表現,居亞太航空業者的第四名,維持不變,華航的載客率76.8%,從15名進步到13名。至於載客里程部分,華航維持12名,長榮則是退步了兩名:從14名後退到16名。

 

國民黨高層爭當北京代理商〔摘要12.24.2009俞肇福/自由〕江陳會在台中舉行,藍營政治人物和中國特使陳雲林大宴小酌不斷,民進黨前主席林義雄昨痛批,國民黨領導階層毫無忌諱地,想成為北京政府在台灣的「代理商」,非常不好;陳雲林來台,整個政府所作所為,給人民的感覺就像是,地方官在迎接欽差大臣!

家電下鄉 台商僅佔0.1 〔摘要12.24.2009盧永山/自由〕根據中國商務部公布的資料,今年中國推出家電下鄉政策十一個月以來,龐大商機完全被中國廠商吃乾抹淨,台灣廠商連零頭都分不到,佔總銷售金額僅0.1%。

今年一至十一月家電下鄉共銷售冰箱、彩電、電腦、熱水器等九類產品,總銷售金額達人民幣581.31億元(新台幣2754.42億元),僅櫻花、宏碁、華碩、新寶和明基五家台商有銷貨紀錄。資料顯示,櫻花共賣出一萬七八三一台熱水器,華碩賣出8644台電腦,宏碁賣出4076台電腦,新寶賣出559台冰箱,明基更只賣出48台彩電(液晶電視),合計五家台商的銷售金額為新台幣3.02億元,佔中國家電下鄉總銷售金額的0.1%。

中國簽ECFA搞一國四區/學者爆台灣主權將矮化〔摘要12.24.2009邱燕玲、王寓中/自由〕淡江大學戰略所兼任助理教授洪財隆,昨在民進黨舉辦的「檢視中資來台」座談會上爆料,指國安高層打算在簽兩岸經濟合作架構協議(ECFA)時,不遵循WTO(世貿組織)的架構,引用GATT(關稅暨貿易總協定)第廿四條規範,而是採用開發中國家之間才能引用的「授權條款」「闖闖看」,如此一來,簽ECFA就不必通報WTO秘書處,ECFA也將進入兩岸化、特殊化的階段。

對於台灣與東協的銜接問題,洪財隆也指出,中國不會讓台灣單獨與他國簽FTA,待兩岸簽了ECFA後,中國會把CEPA與ECFA「一起帶到東協去」,以此方式達到與東協的銜接,屆時台灣與港澳中就成了「一國四區」!中國對外將以「一國四區」的經貿區域,與亞太其他經濟體進行整合銜接。

洪財隆表示,中國企業有五分之四與國營企業有關,因此中資來台應要高度重視,馬政府沒有做到風險平衡,把中國當成一般國家,他認為台灣法律應嚴格制定,例如台灣對於外國華僑來台投資訂有《外國人投資條例》及《華僑回國投資條例》,具有法律的位階,但對於中國來台投資的規範只有《陸資來台投資許可辦法》,應該將其提升到法律的位階。

洪財隆說,據聞馬政府不準備將ECFA通報WTO秘書處,若其他WTO會員國不抗議的話,從此兩岸將進入兩岸化、特殊化的階段,台灣主權將遭到矮化;政府簽ECFA時應要求同時簽FTA,「若此時不要求,簽了ECFA之後就再也沒機會了」。另外,農產品有好幾千項,不只830項,簽ECFA後,也許830項以外的農產品也會對農民造成衝擊。

台灣勞工陣線秘書長孫友聯表示,政府今年已開放近七萬的中國專業人士來台,這群人在哪裡?有沒有影響台灣勞工就業?馬政府應給個交代;如果要引進中國勞工,勞工團體絕不接受。

台灣智庫諮詢委員張國城認為,引進中資的潛在問題不能忽視,政府稅收短徵嚴重,是因為企業獲利縮減,沒有所得稅可徵,人民沒工作,買東西的人自然變少,薪資待遇縮水,中資來台能提高台灣薪資水準嗎?

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